Говорят, что недавно некая фирма из США предложила акционерному обществу «Авиастар» миллиард долларов, выставив при этом следующее условие: «Авиастар» должен свернуть производство самолетов и перепрофилироваться на выпуск какой-нибудь другой продукции. В русских самолетах американцы видят конкурентов, поэтому они и готовы будто бы заплатить большие деньги, лишь бы эти самолеты не появились на мировом рынке. К «опасным» для американцев относится, в частности, пассажирский лайнер «ТУ-204». На днях этот самолет был показан на авиасалоне в английском городе Фарнборо и имел там успех. О нем писали многие зарубежные издания. Попутно они предрекали возникновение проблем у американской фирмы «Боинг», которая самолеты такого класса тоже выпускает.
На «ТУ-204» были установлены двигатели английской фирмы «Роллс-Ройс». С ней уже заключен контракт о сотрудничестве. Именно этот момент и открывает «ТУ-204» дорогу на мировой рынок. Для сравнения: ресурс двигателей «Роллс-Ройс» равен 19000 летных часов, у производимых в Перми отечественных двигателей -2000. Английские обеспечивают, кроме того, и значительно более высокую безопасность полетов – тот же «Боинг» способен даже на одном моторе лететь целых три часа. Обо всем этом рассказали 24 сентября на пресс-конференции для журналистов коммерческий директор АО «Авиастар» А. Качалов и заместитель главного инженера В. Савотченко. В Фарнборо они были лично и заверяли, что «ТУ-204» действительно оказался гвоздем авиасалона. Самолет принимали с восторгом…
Словом, «Авиастар» делает ставку на экспорт своих изделий. Это, сказал А. Качалов, является для нас вопросом жизни и смерти. Перспективы реализации «ТУ-204» в России, равно как и в других странах СНГ, неутешительны. У покупателей здесь просто-напросто нет денег. За рубежом же спрос огромный (…)
Симбирский курьер, 29.9.1992 г.
«Хорошо, очень хорошо мы начинали жить». Глава 8 (окончание)
События, 9.3.1937«Хорошо, очень хорошо мы начинали жить». Глава 7 (продолжение)
События, 18.6.1937